沿海港口地區(qū)的提單流轉，一般按正常程序進行。在最常見的跟單信用證結匯方式中，承運人簽發(fā)提單給托運人后，托運人將提單和信用證一同交議付銀行結匯。提單上列明的收貨人要通過贖單手續(xù)取得提單，方可提貨。  

可是，內陸地區(qū)的托運人就會碰到一些麻煩。不少船公司為避免提單管理失控，往往沒有指定內陸地區(qū)代理人為其簽發(fā)提單，而是在貨物啟運港簽發(fā)好提單再寄給內陸地區(qū)的托運人(即港口簽單方式)。郵寄需要一段時間，某些情況下達數天之久，于是產生幾點問題：  

1.內陸地區(qū)的托運人收到提單為時較晚，到議付行結匯就遲了，有利息損失。  

2.內陸地區(qū)的托運人在收到提單后，如發(fā)現提單有打錯的地方，則必須將提單寄回啟運港更正。相隔遙遠，溝通困難，甚至被迫派人專程去啟運港更正。  

3.有時信用證已到期，托運人只得用打錯的提單去擔保結匯，或在信用證過期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過期后才拿到錯的提單，被迫擔保結匯，從而承擔了巨大風險，陷于被動境地。根據世界通行的國際商會第500號出版物規(guī)定，在此情況下，收貨人可拒收貨物、不付款或要求減價等。如收貨人居心不良，托運人就要吃大虧。  

4.為不誤信用證的有效期，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時(這很常見)，郵寄提單來不及，承運人和托運人有可能商議采用預借提單的作法。這時托運人就有了額外風險，要是出了特殊原因，貨物未按計劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運人和船公司在聲譽上和經濟上都可能受損。